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好消息!西岭互通铜盘路接线工程21日全面建成通车

福州新闻网12月20日讯(福州日报记者 孙漫/文 叶义斌/摄)从每日频现的交通高峰,到跨过堵点的“一桥飞架”;从管线密集的“硬核”山体,到“四线齐发”的亮眼隧道,明日(21日)0时,被不少市民列入“愿望清单”的西岭互通铜盘路接线工程终于迎来全面建成通车的大节点。

作为福州又一条“接二(环)连三(环)”联络干道,西岭互通铜盘路接线工程通过隧道、高架(匝道)与道路的组合,让二环与三环东北段“手拉手”,为城区西北部交通插上翅膀。

上新:洞内洞外“一线牵”

三环永丰互通附近,合福高铁铁路桥下,5条崭新“飘带”在马鞍山前“兵分五路”,各自向山挺进。这5条穿山隧道,是西岭互通铜盘路接线工程的核心内容。

好消息!西岭互通铜盘路接线工程21日全面建成通车

20日上午,在市建发集团下属福州市政建设开发公司该项目经理蒋启忠的带领下,记者乘车从马鞍隧道北洞口进入,7米多宽单向2车道的主线隧道内,施工人员正做着最后的清洁工作,两侧蓝白相间的主题色与黑色防火涂料涂刷的洞顶相互搭配,颜值颇高。在“发光圆球”(反光道钉)与洞内灯光的陪伴下,短短2分钟,车子便从南洞口“钻”出,抵达软件大道沿线。

和主线隧道的清新“蓝白条”不同,打通软件大道与三环辅路联系的辅道隧道内,是醒目的红白配色,除了敞亮的沥青车道外,隧道一侧还专门设置了非机动车道及人行道,方便不同需求的市民出行。

好消息!西岭互通铜盘路接线工程21日全面建成通车

“主线隧道有3条,辅道隧道有2条,单洞平均长约760米。”蒋启忠说,此前,铜盘片区市民出城需翻山通过战备路到三环辅道,再并入三环快速,很容易遇上交通拥堵。现在,通过隧道与南北洞口6条匝道,把绕城高速、机场高速、三环辅路、软件大道、软件园、铜盘路等进出城各个方向连接。原先半小时的车程,一下子缩短到6分钟,大大改善了铜盘路沿线出城的拥堵状况。

克难:军民融合破题忙

“安全、质量、线形、走向……马鞍山的‘穿越之旅’难题不少!”市城乡建设局相关负责人说,工地上跨铁路,路基下穿合福高铁,项目临近三环,隧道与隧道的距离近,还有匝道要在隧道内合并,个个都是难啃的硬骨头。

涉铁施工就是道大难题。按规定,临近铁路100米范围内,“动静”必须严格控制,而项目离铁路最近处仅20多米,且离三环很近,如采用常规爆破,产生的飞石势必会增加安全隐患。

“我们选用了静态施工法,给石块先打孔,在孔眼里装上药剂,充分反应后再用破碎机破除,把影响降到最低。”蒋启忠告诉记者,在隧道开挖时,他们还碰上线路“汇合”难题。

原来,从三环往铜盘片区和闽侯方向往铜盘片区的2条匝道得在马鞍隧道内合二为一,原本单洞近10米的开挖宽度就得倍增,最宽处得增至24.5米,随着开挖宽度增加的,是显而易见的施工难度。

为拿下这100米长的最难施工段,同时做好安全质量课题,协同项目部以原有开挖区域为基础,一点点往左侧延展、扩大,临时支护、扩大,再临时支护、再扩大……一次次重复作业,确保隧道不走偏。在为隧道进行混凝土浇筑时,为确保支撑和防水效果,项目部以现有的二衬台车作为“内支撑”,同时做好各工序搭接,仅用60天,就完成这100米大拱段的浇筑施工,比原计划提前了2个月。据了解,以此为案例编制的《大跨径变截面隧道二衬施工工法》,还被省住建厅评为“福建省省级施工工法”。

专注工程建设同时,项目部践行“人民城市人民建,人民城市为人民”的重要理念,把目光延伸至周边。临近项目的水木菁华幼儿园便道,是家长每日接送的必经之路,这条本不在建设范围的小路,成了项目人员的“心病”。为尽可能改善原本坑坑洼洼的出行环境,市政开发公司主动作为,自发为旧路铺设了沥青、增加了绿植,这条连夜建起的新便道,让周边市民出行更加舒适、安全。

在这个备受关注的治堵重点工程中,联合“作战”的身影也随处可见。“项目的顺利建成,少不了‘大家庭’的合力!”市城乡建设局相关负责人告诉记者,项目的管线迁改这道“题”特别难,是目前全国城市单个项目涉及军用缆线最多的工程。“尤其在马鞍隧道南洞口集结的军用缆线,归属多家单位,协调难度很大。”

为答好这道通车“必答题”,市委、市政府高度重视,作为项目主管部门,市城乡建设局更冲锋在前,全力做好统筹协调工作,与各相关部门积极沟通、对接,找寻又快又好的解题“思路”。沿线各部队也积极配合,让缆线迁改等方案迅速敲定、落实,为全线通车按下加速键。

串联:“接二连三”强骨架

8月,该项目加速转入隧道开挖、超前支护、二衬施工等剩余工序施工,市政开发公司按“以日保周、以周保旬、以旬保月”的攻坚速度,用4个月实现隧道、桥梁、道路的全线贯通。

记者21日在现场看到,作为综合性交通枢纽工程,除了给沿线交通“舒筋展骨”,结合城区新一轮品质提升要求,亮眼的“妆容”也在马鞍隧道南北洞口及洞顶出现。

在洞口,“住”进了大腹木棉、乌桕、鸡爪槭、扶桑等开花色叶植物,搭配朴树、榕树、桂花等绿叶植物,花期相错,让隧道外“三季有花、四季有彩”;边坡上,还有喷播植物扎根,洞顶和洞脚则种上了三角梅、使君子、爬山虎等藤本植物,“绘”出上下交融的“景墙”。

据市城乡建设局相关负责人介绍,以解决当前城区道路拥堵、“消灭”重要卡点为导向,统筹兼顾旧改、道路景观,城区生成三批共计477项治堵硬件建设项目,西岭互通铜盘路接线工程就是其中之一。

随着该项目的通车,二环路车流可通过铜盘路快速到达三环、闽侯及机场方向,让中心城区交通(杨桥路、福飞路、五四路等)快速疏解,改善福州西北部交通的拥堵状况。

“西岭互通铜盘路接线工程也是福州重要的‘接二连三’通道。”该负责人说,目前,全市已形成“两环”“十五条接二连三联络性通道”的路网骨架,“接二连三”通道包括福泉高速连接线、南台大道、福湾路、化工路、远洋路、五四路等6条快速路及站东路、铜盘路(马鞍隧道连接线)、福飞路、福马路、福峡路、浦上大道、金山大道、杨桥路—洪甘路、杨桥路—316国道等9条主干道。

责任编辑:赵睿

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